Il rivestimento sottovuoto riduce le emissioni di CO2 nel settore aerospaziale

L'industria manifatturiera dei motori aeronautici deve affrontare una serie di sfide, tra cui il miglioramento delle prestazioni di propulsione, la sicurezza e l'efficienza del carburante e il controllo delle emissioni di anidride carbonica. Una delle strategie per raggiungere gli obiettivi di cui sopra è proteggere i componenti hot-end in modo che possano funzionare a temperature più elevate e produrre una maggiore efficienza [24]. Un'altra strategia è migliorare la tenuta e ridurre la massa del motore e del veicolo spaziale nel suo complesso.

L'uso di un rivestimento abrasivo migliora le prestazioni di tenuta delle tubazioni del carburante e questa superficie di rivestimento può migliorare la sicurezza di servizio del motore, ridurre il consumo di carburante (di circa il 3 percento) e ridurre le emissioni di CO2. La preparazione del rivestimento di barriera termica sui componenti dell'estremità calda (camera di combustione, componenti della turbina) aiuta il motore a funzionare a temperature più elevate senza danneggiare il materiale di base. Ad esempio, dopo che l'aeromobile della serie A320 ha adottato il rivestimento a barriera termica, il risparmio di carburante cumulativo di 5 × 106 litri, riducendo le emissioni di anidride carbonica di 11600 t.

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